Door de magische barriere

Of het voor jullie belangrijk is dat weet ik niet, maar voor mij belangrijk genoeg om het te loggen: voor het eerst op TwentTrack 50 rondjes in 5 minuten met een magneetloze slotcar.

De auto: slot.it Porsche 956C Babycresci. Als in-liner deed hij het al fantastisch met tijden soms net onder de 6 seconden. Maar, zoals alle slot.it Porsches zijn het "uitbrekers" of om met Gait te spreken "kontgooiers". Inmiddels heeft de ervaring geleerd dat investeren in een sidewinder ombouwkitje deze auto's een stuk handelbaarder maakt en dus snellere tijden oplevert.

Op het plaatje zie de DS in de voorgrond en de auto in de achtergrond. TwentTrack kenners weten dan dat het eigenlijk om 50 ronden en nog ongeveer een derde gaat.

Daarbij tevens een ronderecord voor deze auto van 5.754

Voor de liefhebbers bijgaand ook de instellingen van de regelaar: CRV met de dipswitches in de stand 1/0.

Deze instelling vertaald: maximale "traction" control; maximale rem, middelmatige acceleratie.

Ach, het is maar dat je het weet.............

Slotracepromotie en Mustangs

Zwolle, 13 en 14 Juni, de IJsselhallen - het staat er vol met Ford Mustangs. De Ford Mustang die dit jaar 45 jaar geleden werd geintroduceerd. Vandaar dit goed verzorgde evenement.

Alleen de jongen bij de ingang van de parkeerplaats had het niet goed begrepen. Komen wij daar aan in ons Starletje en hij vraagt of we een ledenkaart van de Mustang club hebben.

Te midden van dit evenement:

De die-hards van SpeedTrack, de slotraceclub uit Kampen. Een ledenwerf-actie.

Mensen laten kennismaken met de hobby. En serieus. Geen met magneten volgepakte karretjes, maar het echte werk. Inclusief het tussen elke heat schoonmaken van bandjes.

Kijken of je 10 ronden kan afleggen in 50 seconden.

Onder het toeziend oog van Guus en Jacqueline door wie de Nincobaan ter beschikking werd gesteld.

Ze waren ook aanwezig met een keus aan slotcars die zoveel mogelijk bij het thema "Mustang" pastte.

Kijk. Da's nou wat over hebben voor je hobby. Een heel weekend "meneer, mag ik ook een keer?". Ik hoop dat de actie resultaat heeft gehad.

Voor de liefhebbers van Mustangs:

Van miskoop tot monster

Ongeveer een jaar geleden deed ik een verslag van de ervaringen met de Marcos van (Fly) Poly Starter. Een verslag dat - en ik vind dat nog steeds terecht - nogal doorspekt was met kritiek.

Vervolgens besloot ik de carrosserie van deze wagen op een Plafit onderstel te gaan bouwen, zoals je kunt "terugfilmen" in deze link. Helaas heb ik nooit kunnen wennen aan de felle Plafit motor en dat leverde dus nogal wat crashes op. Gevolg van die crashes is dat je blijft knoeien om de kap goed op het onderstel te krijgen, dwz te zorgen dat de wielen niet tegen de kassen aanlopen. Ergo: de groene slotcar verdween "uit zicht" en kon wel als miskoop worden gezien.

Recentelijk had ik een slot.it Flat Six en een anglewinder kit, die ik ingebouwd had in een Porsche 956. Hoewel de verwachtingen hoog gespannen waren, bleek deze combinatie toch niet zo'n succes. Dat komt vooral door de hoge spoiler van de Warsteiner 956 die, bij flink aanzetten - en dat gaat dus met de Flat Six niet echt subtiel - in de bochten over de railing gaat glijden. De ingebouwde combinatie werd weer verwijderd en naar "origineel" teruggebouwd. Kortom: een leuk anglewinder setje "over". Voor wat betreft het eigenlijke aankoopdoel dus een miskoop.

Maar ik vind de auto eigenlijk toch wel leuk en daarvan kreeg ik de kutseljeuk (nee, het is geen St. Nicolaas: dit rijmen is puur toeval).

En dit zijn de gevolgen van die jeuk:

Een zeer vergaande verbouwing - gelukkig had ik het originele onderstel nog bewaard - van de Marcos.

Frontmotor en "cardanas" gingen eruit. Het ontstane gat werd "gedicht" met lood.

De bodem uitgesneden (negeer svp de "uitschieter"), zodat het slot.it frame erin past. Omdat het frame niet symmetrisch is kon ik voor 1 van de 4 schroeven geen bevestigingspunt maken, maar dat blijkt geen kwalijke gevolgen te hebben.

Om ruimte te maken voor de motor moest een flink deel van het interieur verwijderd worden, waarbij tevens de inzittende - behalve diens armen, want die zitten vast aan het dashboard worden opgeofferd. Misschien vind ik nog een passend poppetje, maar voorlopig vind ik het goed zo.

De originele wielen die zonder as, maar met onafhankelijke "ophanging" werden verwijderd. Een slot.it vooras met kunststof wielen - ooit deel van de McLaren, werd in de perfect passende "lagers" gestoken. Om de voorwielen echter de grond te laten raken moesten deze "lagers" een milimeter naar onder toe geruimd worden. Het bleek niet nodig Z nulletjes op de voorwielen te leggen.

Achterop liggen slot.it 17x10 velgen met 20x11 P6 banden.

Aanvankelijk had ik het motorframe, dmv ringetjes zo afgesteld dat deze mooi aansloot bij de onderkant van het chassis, maar de wielen ging aanlopen. Het was op te lossen door 19x10 banden te gebruiken, maar dat was geen porem.

Short-hub velgen die ik nog had liggen brachten weliswaar de wielen naar binnen, maar daardoor ging de linkerband aanlopen tegen het pinion. De laatste kon echt niet verder op de as worden geduwd.

Daarom steekt het frame nu iets uit onder het chassis, zodat er 20x11 banden gebruikt kunnen worden.

Helaas komen de banden nu iets buiten de velgen. Daar vind ik nog wel iets op, maar ik wilde toch eerst even proberen hoe die reed....

Nou, mirakels kan ik wel zeggen!

Als de Flat Six eenmaal warm is dat vliegen de zestweetjes, zeseentjes en zesnulletjes je om de oren, met een enkel uitschieter naar onder de zes seconden voor een rondje TwentTrack.

Van miskoop naar racemonster dus!

Even opscheppen ...

Op veel thuisbanen zijn er wat onbereikbare plekken. En voor de wat minder lang uitgevallen lieden - waaronder ondergetekende - is het dan wel eens lastig om bij gestrande slotcars te komen. Al sinds een jaartje of vier is bij een goedkope en "actieve" firma deze grijper te koop. Voor slechts 1 Euro vijfennegentig.

Je moet er even mee leren omgaan, dwz. niet bang zijn om flink te knijpen, om te voorkomen dat je speelgoedje er uit valt.

Pak'm bij de achterwielen.

En geen centje pijn.

Soms echter is auto met de knijper wat moeilijker te bereiken. Een bekend slotracer - of diens ouwe heer - had hiervoor een fraaie schep gemaakt. Nu ben ik niet zo handig, maar ik heb af en toe een "brainwave". En zeker toen racemaatje Gait eens zei: "Je zou zo'n taartschep moeten hebben als bij MJ".  Zo gezegd, zo gedaan:

Bezemsteel door midden gezaagd ...

... en met wat tape de taartschep bevestigd. Nog een beetje vilt erop geplakt met spuitlijm om wegglijden te voorkomen.

En zo werkt dat in de praktijk.

Dat brengt mij op de "geschepte" auto. Kenners zien onmiddelijk dat het hier de Riley van "Flyers" betreft. Maar da's toch geen "serieuze" slotcar. Klopt. Zo uit de doos is het doffe ellende. Maar, aangezien ik de laatste tijd wat  "John uut Z neigingen" begin te vertonen (niks mis mee

trouwens), zag ik in deze kar wel mogelijkheden.

Ik zal hier opsommen wat ik heb gedaan:

- originele wielen en de achteras met de kunststof lagers verwijderd.

- de vooras met een schuurpapiertje iets dunner gemaakt zodat hierop slot.it 15x8 wielen passen en op deze wielen 17x10 Z0 (zet nul) banden gemonteerd. De as moest zo'n 3 mm worden ingekort zodat de wielen binnen de wielkassen passen.

- slot.it achteras - ong. 5 mm ingekort en hierop 17x8 wielen, met P6 20x11 banden. 

- lagers (van HobbySlot) vastgelijmd, omdat ze toch wat ruim zaten.

- op de as het gele 28 tands kroonwiel. Om deze niet over de bodem te laten schuren, moest daartoe een klein gaatje in de bodem worden gemaakt. Omdat ik geen vaste hand heb werd het bij mij een groot gat, maar functioneel maakt dat niet uit:

- op de motor, waar het wikkel van werd verwijderd om de lijm uit het lijmpistool goed te laten "pakken", werd een 9 tands pinion gemonteerd.

- voorin werden diverse hobbels weggedremeld zodat er plaast kwam voor een plak lood van ong. 12 gram. Na een proefritje nog 5 gram aan weerszijden van de motor gemonteerd.

- zwarte inserts in de wielen en klaar is de Riley. 

En wat een machtig karretje - na een tweetal vijfminutenraces tegen mijzelf rolde er zo even een 6.1 sec. uit de klok.

Daarmee is deze maar liefst 3/10 sneller dan de Sideways Riley die ik onlangs heb aangeschaft.

De grijze had overigens origineel een slot.it motor met oranje end bell - een exemplaar met geen enkele remkracht, maar een aggressie waar ik niet mee kon omgaan. Zelfs niet met behulp van de slot.it regelaar. 

Hier een foto van de onderkant, waaraan je niet alleen kan zien dat ik de motor heb vervangen door een iets rustiger exemplaar, maar ook dat de "pod" van deze slotcar gewoon een slot.it is.

Er zaten origineel (denk ik) slot.it P2's op, maar die werden onmiddelijk vervangen door P6-sen en vooraan Z0 banden.

En nou ga ik weer racen. En dat kan ik vanaf nu de hele zomer doen, ook al komt er een hittegolf....

Nog maar een keertje "wat anders"

Ach, ik durf het wel aan. Nog een keertje off-topic. Er is bij slotracers toch wel affiniteit met "treintjes".

Het stond in ons aller Tukkers dagblad Tubantia: een berichtje over de modelspoorbaan in de tuin van een 80-jarige heer uit Aalten. Aalten ligt in de Achterhoek - niet te verwarren met Twente - en wij togen daar maar eens heen met echtgenote en camera.

Bijgaand album zegt genoeg dacht ik zo:

Meer weten? Kijk dan op deze link.